与普通然料油小汽车船不同之处，该船型在节能环保少减排量几个方面有有效强势：预计在可节约了约20%的高耗能，少约27%的碳减排量、30%的氮阳极氮化合物减排量、99%的加硫物减排量和90%之上PM粉末物减排量。集装箱船进行运营策划后可做到24%之上的减碳率，每航次可少二阳极钝化碳减排量2100多吨。

沈氏自动化一种新型LNG高压电气化炉器防冷结技木抓实了设配在偏激经济条件下的稳定性高启用，为船只的卫生试航保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。